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drive it! | The Motor Magazine

Tue Feb 07 00:00:01 +0100 2012

For most motorists,Trabis belong in the slow lane. But Ulf Strecker's Trabi can overtake practically everything else on the autobahn! He has given his beloved memento of the East German auto industry a gold metallic finish - but that is not the only change in this 50,000-euro makeover...start it! The Golf GTINew Golf generations have traditionally been complemented with their very own GTI model - and the new edition is no exception. The 2-liter four-cylinder turbocharged engine delivers 210 horsepower and propels the GTI from zero to 100 kilometers per hour in just 6.9 seconds. It reaches a top speed of 240 km/h. The souped-up Golf is standard-fitted with a new electronic transverse differential lock and a six-speed transmission. It's already on the market in Europe and set to arrive in the US and Japan later this year. In Germany prices start at 26,650 euros.examine it! The Peugeot 1007 Chameleo DesignThe Peugeot 1007 is the perfect option for city dwellers.

Der Geist des Geldes

Sun Feb 05 00:00:01 +0100 2012

Bitte kauft euch auch die DVD (mit interessantem Bonusmaterial). http://www.inwo.de/modules.php?op=modload&name=PostKart&file=index&req=categoryview&CID=2&POSTNUKESID=dfaf911462cca98a59c9457477b7df12 http://www.amazon.de/Geist-Geldes-Yorick-Niess/dp/B00118Q9EG

37.Grad_Das.Geld liegt.auf.der.Strasse

Mon Feb 06 00:00:01 +0100 2012

Il divo

Mon Feb 06 00:00:01 +0100 2012

Seit 1946 das Parlament in der neu gegruendetenitalienischen Demokratie entstand, wurde derStaatsmann Giulio Andreotti (Toni Servillo)insgesamt sieben Mal wiedergewaehlt. Man sagt demumstrittenen Politiker enge Verbindungen zur Mafianach. Im Laufe der Zeit ist er an 33 Regierungenbeteiligt und wird 21 Mal Minister, 1992 ernenntman ihn zum Senator auf Lebenszeit. Kurz daraufmuss er sich fuer angebliche Beguenstigungen derCosa Nostra verantworten.

Die Spritfresser - Warum sparsame Autos keine Chance haben

Mon Feb 06 00:00:01 +0100 2012

Dokumentation aus dem Jahre 2006 - Die Entwicklung bis heute kennen wir ja… Ein Blick in die Autohäuser genügt: schnittige Sportwagen, schwere Offroader und hoch motorisierte Kleinwagen sind auf dem Vormarsch. Und das trotz steigender Spritpreise. Verbrauchsarme Autos? Fehlanzeige. Warum tun sich die Autokonzerne so schwer, echte Alternativen zu präsentieren? Eine Spurensuche in der Welt der Spritschlucker. Zwar beteuern alle Autobauer, dass sie mit neuen Dieselmotoren wesentlich sparsamer daherkommen als in der Vergangenheit. Doch die motortechnischen Innovationen verpuffen, wenn die Autos immer schwerer, stärker und schneller werden. Der 3-Liter-Lupo von VW verschwand ebenso sang- und klanglos wieder vom Markt wie der sparsame Audi A2 oder der Eco-Corsa von Opel. Die Kunden verlangen eben nach Komfort und Fahrspaß, argumentiert die Autoindustrie. Das stimmt nicht, halten Kritiker dagegen: Die deutsche Autoindustrie habe es bis heute einfach nicht geschafft, ein effizientes und kostengünstiges Auto zu bauen. Dabei gaben die europäischen Autokonzerne ein Versprechen ab: Bis 2008 wollen sie den durchschnittlichen Verbrauch ihrer Fahrzeugflotte auf rund 5,5 Liter senken. Das entspricht einem CO 2-Ausstoß von 140 Gramm pro Kilometer. Wie die Autobauer dieses Versprechen einlösen wollen, bleibt ihr Geheimnis. Selbst Anbieter wie Mini oder Smart bauen Autos, die zwischen fünf und neun Liter verbrauchen - viel zu viel für ein Auto dieser Größe. Wo sind sie, die Sprit sparenden Autos?

H5N1 antwortet nicht - Auf der Suche nach dem “Killervirus”

Tue Feb 07 00:00:01 +0100 2012

Tote Vögel auf den Titelseiten, Eilmeldungen im Radio und im Fernsehen sucht die Bundeswehr nach toten Vögeln. Erst Hubschraubereinsatz, dann Tornados; Minister raufen um Kompetenzen – und Vogelkundler raufen sich die Haare angesichts des medialen Seuchenszenarios. Seit dem 16.Februar 2006 wird die deutsche Öffentlichkeit über die Massenmedien von der Vogelgrippe infiziert. Politiker, Medien, Ärzte und Pharmakonzerne spielen uns auf der Orgel der Angst das alte Lied vom tödlichen Virus, diesmal heißt es H5N1. Milliarden fließen in der EU und in den USA in die Forschung nach Impfstoffen; den Kauf von Tamiflu und die Einführung neuer Tests. Die Ängste in der Bevölkerung steigen und mit Ihnen der Wert mancher Aktien. Doch die naheliegendste Fragen werden nicht gestellt. Und wenn sie gestellt werden, bekommt man keine Antwort: * Gab es auf Rügen ein Massensterben der Vögel? * Wie gefährlich ist H5N1 für Mensch und Tier? * Welche Fakten sprechen für eine Pandemie? * Wie sicher ist sind Virustheorie und Nachweismethoden? * Wie impft man gegen ein Virus, dass man nicht kennt, weil es noch gar nicht mutiert ist? * Drohen uns Zwangsimpfungen? * Wer profitiert von der Vogelgrippepanik?

Unsere Beamten! - Eine Reise nach Absurdistan

Mon Feb 06 00:00:01 +0100 2012

37° Grad - Immer am Limit, Lehrer und ihr harter Job

Tue Feb 07 00:00:01 +0100 2012